• Banner AAM
  • 4
  • 7
  • S 53395598
  • 2 1
  • 4 1
  • Banner 5
  • Banner itd
  • Banner (400 x 400 px) (1)
CAAT ให้การต้อนรับคณะ ศรชล. ศึกษาแนวทางกำกับดูแลอากาศยานซึ่งไม่มีนักบิน เตรียมความพร้อมการใช้งาน UAV ในภารกิจทางทะเล
CAAT ให้การต้อนรับคณะ ศรชล. ศึกษาแนวทางกำกับดูแลอากาศยานซึ่งไม่มีนักบิน เตรียมความพร้อมการใช้งาน UAV ในภารกิจทางทะเล
CAAT ร่วมเสวนา “Thailand Spaceport: What Needs to Be in Place Before Launch?” ขับเคลื่อนประเทศไทยสู่ศูนย์กลางกิจการอวกาศแห่งภูมิภาค
CAAT ร่วมเสวนา “Thailand Spaceport: What Needs to Be in Place Before Launch?” ขับเคลื่อนประเทศไทยสู่ศูนย์กลางกิจการอวกาศแห่งภูมิภาค
CAAT จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการ ครั้งที่ 2 หารือเพื่อพัฒนาแนวทางการกำกับดูแล ตามข้อเสนอแนะของผู้ประกอบการ
CAAT จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการ ครั้งที่ 2 หารือเพื่อพัฒนาแนวทางการกำกับดูแล ตามข้อเสนอแนะของผู้ประกอบการ
CAAT ร่วมขับเคลื่อนการพัฒนา Seaplane เตรียมพร้อมมาตรฐาน เพิ่มทางเลือกการเดินทาง เชื่อมโยงพื้นที่ชายฝั่งและหมู่เกาะ
CAAT ร่วมขับเคลื่อนการพัฒนา Seaplane เตรียมพร้อมมาตรฐาน เพิ่มทางเลือกการเดินทาง เชื่อมโยงพื้นที่ชายฝั่งและหมู่เกาะ
CAAT จัดประชุมคณะอนุกรรมการบริหารจัดการห้วงอากาศ ครั้งที่ 1 ประจำปี 2569 
CAAT จัดประชุมคณะอนุกรรมการบริหารจัดการห้วงอากาศ ครั้งที่ 1 ประจำปี 2569 
CAAT มอบใบรับรองหน่วยซ่อมอากาศยานแก่ AGAM เสริมศักยภาพอุตสาหกรรม MRO ของไทย
CAAT มอบใบรับรองหน่วยซ่อมอากาศยานแก่ AGAM เสริมศักยภาพอุตสาหกรรม MRO ของไทย
สภากาชาดไทยและกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย เข้าพบเพื่อหารือกับ CAAT เพื่อขอแนวทางในการเตรียมความพร้อมการใช้โดรนเพื่อภารกิจป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย
สภากาชาดไทยและกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย เข้าพบเพื่อหารือกับ CAAT เพื่อขอแนวทางในการเตรียมความพร้อมการใช้โดรนเพื่อภารกิจป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย
CAAT ตรวจสอบ Boeing 737 MAX ในไทย ยืนยันทั้ง 12 ลำไม่เข้าข่ายได้รับผลกระทบจากคำสั่ง FAA
CAAT ตรวจสอบ Boeing 737 MAX ในไทย ยืนยันทั้ง 12 ลำไม่เข้าข่ายได้รับผลกระทบจากคำสั่ง FAA
รายงานสถิติการขนส่งทางอากาศ ไตรมาสที่ 1 ประจำปี 2569
รายงานสถิติการขนส่งทางอากาศ ไตรมาสที่ 1 ประจำปี 2569
รายงานสภาวะอุตสากรรมการบินของประเทศไทย พ.ศ. 2568
รายงานสภาวะอุตสากรรมการบินของประเทศไทย พ.ศ. 2568
รายงานสถิติการขนส่งทางอากาศ ไตรมาสที่ 4 ประจำปี 2568
รายงานสถิติการขนส่งทางอากาศ ไตรมาสที่ 4 ประจำปี 2568
รู้หรือไม่? ทำไมเครื่องบินจึงไม่ควรบินขึ้นหรือลงจอดขณะมีพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง?
รู้หรือไม่? ทำไมเครื่องบินจึงไม่ควรบินขึ้นหรือลงจอดขณะมีพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง?
CAAT Inspector คือใคร? ทำไมจึงสำคัญต่อความปลอดภัยการบิน
CAAT Inspector คือใคร? ทำไมจึงสำคัญต่อความปลอดภัยการบิน
AAM และ eVTOL คืออะไร? เปลี่ยนโฉมการบินอย่างไร | รู้เรื่องการบินกับ CAAT EP04
AAM และ eVTOL คืออะไร? เปลี่ยนโฉมการบินอย่างไร | รู้เรื่องการบินกับ CAAT EP04
stat cover
2025 05 01 23 41 00
2025 05 01 23 43 18
2025 05 01 23 44 26
2025 05 01 23 46 11
2025 05 01 23 50 03
2025 05 01 23 50 32
2025 05 01 23 51 12
2025 05 01 23 51 39
2025 05 01 23 52 06

เลือกภาษา

ขนาดตัวอักษร
การแสดงผล