CAAT ขับเคลื่อนแผนพัฒนาบุคลากรการบินไทย เชื่อมการศึกษา–พัฒนาทักษะ–ตลาดแรงงาน รองรับอุตสาหกรรมการบินในอนาคต
CAAT ขับเคลื่อนแผนพัฒนาบุคลากรการบินไทย เชื่อมการศึกษา–พัฒนาทักษะ–ตลาดแรงงาน รองรับอุตสาหกรรมการบินในอนาคต
CAAT เดินหน้าพัฒนา Aviation Workforce Pipeline เตรียมความพร้อมนักศึกษาสู่เส้นทางอาชีพในอุตสาหกรรมการบิน
CAAT เดินหน้าพัฒนา Aviation Workforce Pipeline เตรียมความพร้อมนักศึกษาสู่เส้นทางอาชีพในอุตสาหกรรมการบิน
CAAT จัดประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการประสานงานความปลอดภัยการบินระหว่างหน่วยงานของรัฐ (State Aviation Safety Coordination Workshop)
CAAT จัดประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการประสานงานความปลอดภัยการบินระหว่างหน่วยงานของรัฐ (State Aviation Safety Coordination Workshop)
CAAT แบ่งปันประสบการณ์การรับตรวจ ICAO USOAP แก่ สปป. ลาว เสริมความร่วมมือยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยการบิน
CAAT แบ่งปันประสบการณ์การรับตรวจ ICAO USOAP แก่ สปป. ลาว เสริมความร่วมมือยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยการบิน
CAAT มอบใบรับรองการดำเนินงานสนามบินสาธารณะแก่สนามบินอุดรธานี เป็นสนามบินแห่งที่ 14 ของไทยที่ผ่านการรับรอง
CAAT มอบใบรับรองการดำเนินงานสนามบินสาธารณะแก่สนามบินอุดรธานี เป็นสนามบินแห่งที่ 14 ของไทยที่ผ่านการรับรอง
CAAT ร่วมกับ Boeing เดินหน้ายกระดับมาตรฐานการฝึกอบรมนักบินของไทย นำแนวทาง Competency-Based Training and Assessment เสริมศักยภาพบุคลากรการบิน
CAAT ร่วมกับ Boeing เดินหน้ายกระดับมาตรฐานการฝึกอบรมนักบินของไทย นำแนวทาง Competency-Based Training and Assessment เสริมศักยภาพบุคลากรการบิน
CAAT มอบใบรับรองหน่วยซ่อมบำรุงอากาศยานแก่ Summit Lenso เสริมศักยภาพอุตสาหกรรม MRO ของไทย
CAAT มอบใบรับรองหน่วยซ่อมบำรุงอากาศยานแก่ Summit Lenso เสริมศักยภาพอุตสาหกรรม MRO ของไทย
ปลัดกระทรวงคมนาคมสิงคโปร์ หารือ CAAT วางกรอบแนวทางส่งเสริมความร่วมมือด้านการบินไทย–สิงคโปร์ และในภูมิภาค รับสิงคโปร์ประธานอาเซียนด้านการขนส่ง ปี 2570
ปลัดกระทรวงคมนาคมสิงคโปร์ หารือ CAAT วางกรอบแนวทางส่งเสริมความร่วมมือด้านการบินไทย–สิงคโปร์ และในภูมิภาค รับสิงคโปร์ประธานอาเซียนด้านการขนส่ง ปี 2570
รายงานผลกระทบจากสถานการณ์ความขัดแย้งในภูมิภาคตะวันออกกลางต่อภาคอุตสาหกรรมการบินของไทย
รายงานผลกระทบจากสถานการณ์ความขัดแย้งในภูมิภาคตะวันออกกลางต่อภาคอุตสาหกรรมการบินของไทย
รายงานสถิติการขนส่งทางอากาศ ไตรมาสที่ 2 ประจำปี 2569
รายงานสถิติการขนส่งทางอากาศ ไตรมาสที่ 2 ประจำปี 2569
รายงานสถิติการขนส่งทางอากาศ ไตรมาสที่ 1 ประจำปี 2569
รายงานสถิติการขนส่งทางอากาศ ไตรมาสที่ 1 ประจำปี 2569
ทำไม CAAT จึงเป็นผู้รับผิดชอบการจัดสรรเวลาการบิน (Slot) ?
ทำไม CAAT จึงเป็นผู้รับผิดชอบการจัดสรรเวลาการบิน (Slot) ?
รู้หรือไม่? ทำไมเครื่องบินจึงไม่ควรบินขึ้นหรือลงจอดขณะมีพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง?
รู้หรือไม่? ทำไมเครื่องบินจึงไม่ควรบินขึ้นหรือลงจอดขณะมีพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง?
CAAT Inspector คือใคร? ทำไมจึงสำคัญต่อความปลอดภัยการบิน
CAAT Inspector คือใคร? ทำไมจึงสำคัญต่อความปลอดภัยการบิน
stat cover
2025 05 01 23 41 00
2025 05 01 23 43 18
2025 05 01 23 44 26
2025 05 01 23 46 11
2025 05 01 23 50 03
2025 05 01 23 50 32
2025 05 01 23 51 12
2025 05 01 23 51 39
2025 05 01 23 52 06

เลือกภาษา

ขนาดตัวอักษร
การแสดงผล