ค่าบริการการเดินอากาศ

ค่าบริการการเดินอากาศ

โครงสร้างของค่าบริการการเดินอากาศ

ค่าบริการการเดินอากาศ = ค่าบริการตามเส้นทางบินในพื้นที่ควบคุม (En Route Charge) +
ค่าบริการในบริเวณสนามบินและเขตประชิดสนามบิน (Aerodrome & Approach Control Charge)

ค่าบริการตามเส้นทางบินในพื้นที่ควบคุม (En route Charge)
ค่าบริการ = Unit Rate x Weight Factor x Distance Factor
ค่าบริการในบริเวณสนามบินและเขตประชิดสนามบิน (Aerodrome & Approach Control Charge)
ค่าบริการ = Unit Rate x Weight Factor x ตัวคูณเพื่อปรับค่า (Terminal Multiplier)

คำอธิบายเพิ่มเติม

ก) MTOW
MTOW คือ น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเครื่องบินขณะบินขึ้น ตามที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ มีหน่วยเป็นเมตริกตัน ทั้งนี้ เศษของน้ำหนักที่ไม่ถึง 1 ตัน จะคิดเป็น 1 ตัน ทั้งนี้การคำนวณค่าบริการการเดินอากาศใช้ข้อมูล MTOW ตามที่ได้ประกาศในเว็บไซต์ของบริษัทวิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด

ข) ระยะทางที่ทำการบิน
คือ ระยะทางที่ทำการบินจริงที่ระบุในแผนการบิน โดยคำนวณจากจุดเข้าถึงจุดออกของเส้นทางบินตามเส้น Great Circle ภายใต้ขอบเขต FIR ของประเทศไทย และนำมาหักลบระยะทางในช่วงการบินในเขตสนามบินและเขตประชิดสนามบิน (ท่าอากาศยานละ 50 กิโลเมตร) มีหน่วยเป็นกิโลเมตร (Kilometer: Km) ทั้งนี้เศษของระยะทางที่ทำการบินที่ไม่ถึง 1 กิโลเมตร จะคิดเป็น 1 กิโลเมตร ซึ่งหากทำการบินน้อยกว่า 250 กิโลเมตร ให้คิดเป็น 250 กิโลเมตร หรือระยะทางที่ทำการบินเท่ากับ 1 ทั้งนี้การคำนวณค่าบริการการเดินอากาศใช้ข้อมูลระยะทางตามที่ได้ประกาศในเว็บไซต์ของบริษัทวิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด

ค) ตัวคูณเพื่อปรับค่า (Terminal Multiplier)

สนามบิน	Terminal Multiplier
	ปี 2568	ปี 2569	ปี 2570 เป็นต้นไป
สุวรรณภูมิ	0.9	0.9	0.9
ดอนเมือง	0.5	0.9	0.9
ภูเก็ต เชียงใหม่	0.5	0.5	0.9
หาดใหญ่ แม่ฟ้าหลวงเชียงราย	0.5	0.5	0.5
กระบี่	0.05	0.05	0.5
สุนามบินอื่นที่บริษัทให้บริการ	0.05	0.05	0.05

ง) ค่าบริการต่อหน่วยการใช้บริการ (Unit Rate)

• En Route Charge =5,000 บาทต่อหน่วย
• Aerodrome & Approach Control Charge =700 บาทต่อหน่วย

หมายเหตุ

1. อัตราค่าบริการข้างต้นเป็นอัตราต่อหน่วยบริการ โดยเงื่อนไขหน่วยบริการของสายการบินสมาชิก การทำการบินในประเทศ การทำการบินผ่าน และเที่ยวบินเช่าเหมา สามารถตรวจสอบได้ที่ https://eservice.aerothai.co.th/th/ans-charges
2. อัตราค่าบริการฯ สำหรับอากาศยานขนาดเล็กในเที่ยวบินที่ใช้เพื่อการฝึกบิน

อากาศยานขนาดเล็กในเที่ยวบินที่ใช้เพื่อการฝึกบิน หมายถึง อากาศยานที่สถาบันการฝึกอบรมด้านการบินที่สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยรับรองใช้ในการฝึกบิน ซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดเมื่อบินขึ้นตามที่ระบุไว้ในคู่มือการบินเกิน 500 กิโลกรัม แต่ไม่เกิน 5,700 กิโลกรัม

ส่วนที่	ประเภทค่าบริการฯ	ท่าอากาศยาน ที่เป็นฐานฝึกบิน 4 แห่ง ได้แก่ หัวหิน นครราชสีมา พิษณุโลก และขอนแก่น	ท่าอากาศยานที่ไม่ใช่ฐานฝึกบิน
1	En Route Charge	ร้อยละ 10 ของอัตราค่าบริการฯ สายการบินสมาชิก	ร้อยละ 20 ของอัตราค่าบริการฯ สายการบินสมาชิก
2	Aerodrome & Approach Control Charge (DEP/ARR)	ร้อยละ 50 ของอัตราค่าบริการฯ สายการบินสมาชิก	ร้อยละ 100 ของอัตราค่าบริการฯ สายการบินสมาชิก
3	3.1 Aerodrome & Approach Control Charge (TGL, LA), MAT)	ร้อยละ 50 ของอัตราค่าบริการฯ สายการบินสมาชิก ทำการบินลงและขึ้นเท่ากับ 1 เที่ยวบิน คิดค่าบริการฯ บินลงและขึ้น ครั้งสุดท้ายเพียงครั้งเดียว	ร้อยละ 100 ของอัตราค่าบริการฯ สายการบินสมาชิก ทำการบินลงและขึ้นเท่ากับ 1 เที่ยวบิน คิดค่าบริการฯ บินลงและขึ้น ทุกครั้ง
	3.2 Aerodrome & Approach Control Charge (SGL)	ร้อยละ 50 ของอัตราค่าบริการฯ สายการบินสมาชิก ทำการบินลงและขึ้นเท่ากับ 2 เที่ยวบิน คิดค่าบริการฯ บินลงและขึ้น ครั้งสุดท้ายเพียงครั้งเดียว	ร้อยละ 100 ของอัตราค่าบริการฯ สายการบินสมาชิก ทำการบินลงและขึ้นเท่ากับ 2 เที่ยวบิน คิดค่าบริการฯ บินลงและขึ้น ทุกครั้ง
ทั้งนี้ บวท. ให้ส่วนลดค่าบริการฯ อีกร้อยละ 25 ของอัตราค่าบริการฯ เช่นเดียวกับเที่ยวบินภายในประเทศ

ตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่: https://eservice.aerothai.co.th/

อ้างอิงกฎหมาย