นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ประชุมคณะกรรมการการบินพลเรือน (กบร.) พิจารณาออกใบอนุญาตประกอบกิจการการบินพลเรือน ประเภทการขนส่งทางอากาศเพื่อการพาณิชย์แบบไม่ประจำ พร้อมปรับแผนธุรกิจของบริษัทผู้ได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการการบินพลเรือนในการจัดหาเครื่องบินให้เหมาะสม สอดคล้องกับการดำเนินธุรกิจในสถานการณ์ปัจจุบัน และกำหนดนโยบายในการยกระดับให้ประเทศไทยก้าวเป็นที่หนึ่งของการเป็นศูนย์กลางทางการบิน (Aviation Hub) และศูนย์กลางทางการท่องเที่ยว (Tourism Hub) ของภูมิภาค เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 18 กรกฎาคม 2567 ณ ห้องประชุมกระทรวงคมนาคม
นายสุริยะ กล่าวว่า ได้มอบให้สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เร่งรัดการดำเนินงานเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมการบินของประเทศไทยให้เป็นที่หนึ่งของการเป็นศูนย์กลางทางการบิน (Aviation Hub) และศูนย์กลางทางการท่องเที่ยว (Tourism Hub) ของภูมิภาค ด้วยการส่งเสริมการท่องเที่ยวแบบ Luxury Tourism ดึงดูดให้นักท่องเที่ยวที่มีคุณภาพและมีรายได้สูงเข้ามาท่องเที่ยวและใช้จ่ายภายในประเทศ โดยเฉพาะนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาด้วยเครื่องบินเจ็ทส่วนตัว แต่เนื่องจากกฎหมายของไทยในปัจจุบันยังคงเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมทางการบิน ดังนั้น จึงต้องให้มีการปรับปรุงแก้ไขกฎหมายให้ทันสมัยมากยิ่งขึ้น ภายใต้มาตรฐานสากลขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ทั้งในด้านความปลอดภัย (Safety) และด้านการรักษาความปลอดภัย (Security) เพื่อไม่ให้เกิดอุปสรรคต่ออุตสาหกรรมการบิน การดำเนินการเชิงนโยบายการรองรับนักท่องเที่ยวแบบ Luxury Tourism
โดย กบร. ได้ประชุมพิจารณาเรื่องต่าง ๆ และมีมติที่ประชุม ดังต่อไปนี้
(1) เห็นชอบร่างข้อบังคับของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ฉบับที่ ..ว่าด้วยสิทธิทำการของผู้ถือใบอนุญาตนักบิน พนักงานควบคุมการจราจรทางอากาศ และพนักงานอำนวยการบิน เพื่อเป็นการยกระดับมาตรฐานด้านคุณสมบัติของผู้ขออนุญาตเป็นผู้ประจำหน้าที่ ซึ่งร่างข้อบังคับฉบับนี้ กพท. ได้ดำเนินการทบทวนสิทธิทำการของผู้ถือใบอนุญาตนักบินตามที่กำหนดไว้ในข้อบังคับของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ฉบับที่ 7 ว่าด้วยสิทธิทำการของผู้ถือใบอนุญาตนักบิน พนักงานควบคุมการจราจรทางอากาศ
และพนักงานอำนวยการบิน และได้ยกร่างข้อบังคับของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ฉบับที่ .. ว่าด้วยสิทธิทำการของผู้ถือใบอนุญาตนักบิน พนักงานควบคุมการจราจรทางอากาศและพนักงานอำนวยการบิน ขึ้นใหม่โดยอ้างอิงหลักเกณฑ์และมาตรฐานของ ICAO Annex 1 Personnel Licensing และ Part-Flight Crew Licencing (Part – FCL) และ Part – Air Traffic Controllers (Part – ATCO) โดยยกเลิกข้อบังคับของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ฉบับที่ 7 ว่าด้วยสิทธิทำการของผู้ถือใบอนุญาตนักบิน พนักงานควบคุมการจราจร
ทางอากาศ และพนักงานอำนวยการบิน
(2) เห็นชอบร่างข้อบังคับของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ฉบับที่ .. ว่าด้วยกฎจราจรทางอากาศ โดยยกเลิกข้อบังคับของคณะกรรมการการบินพลเรือน ฉบับที่ 94 ว่าด้วยว่าด้วยกฎจราจรทางอากาศ
(3) เห็นชอบร่างข้อบังคับของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ฉบับที่ .. ว่าด้วยการกำหนดอายุใบอนุญาตผลิตผลิตภัณฑ์ กำหนดให้ใบอนุญาตผลิตผลิตภัณฑ์มีอายุ ดังต่อไปนี้
3.1 ใบอนุญาตผลิตอากาศยาน ให้มีอายุสามสิบปีนับแต่วันที่ออกใบอนุญาต
3.2 ใบอนุญาตผลิตส่วนประกอบสำคัญของอากาศยาน ให้มีอายุยี่สิบปีนับแต่วันที่ออกใบอนุญาต3.3 ใบอนุญาตผลิตชิ้นส่วนรับรองคุณภาพ ให้มีอายุสิบปีนับแต่วันที่ออกใบอนุญาต
3.4 ใบอนุญาตผลิตบริภัณฑ์ ให้มีอายุสิบปีนับแต่วันที่ออกใบอนุญาต
(4) เห็นชอบการต่อใบอนุญาตประกอบกิจการการบินพลเรือน
4.1 บริษัทยูไนเต็ด ออฟชอร์ เอวิเอชั่น จำกัด (ประเภทการขนส่งทางอากาศเพื่อการพาณิชย์ แบบไม่ประจำ)
4.2 บริษัทไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ จำกัด (ประเภทการขนส่งทางอากาศเพื่อการพาณิชย์ แบบประจำมีกำหนด)
4.3 บริษัทฟลายอิ้ง มีเดีย จำกัด (ประเภทการทำงานทางอากาศ (การบินบัลลูนเพื่อชมภูมิประเทศ และโฆษณาประชาสัมพันธ์))
(5) เห็นชอบการออกใบอนุญาตประกอบกิจการการบินพลเรือน
คณะกรรมการการบินพลเรือนพิจารณาให้ความเห็นชอบให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณาออกใบอนุญาตประกอบกิจการการบินพลเรือน ประเภทการขนส่งทางอากาศเพื่อการพาณิชย์ แบบไม่ประจำ ให้บริษัทแอร์ เอเอ็มบี จํากัด ซึ่งเป็นผู้ประกอบการรายแรกที่นำอากาศยานแบบ Pilatus PC 12NG มาใช้ในประเทศไทย เพื่อให้บริการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยทางอากาศ และให้บริการเช่าเหมาลำส่วนตัว โดยมีกำหนดอายุ 5 ปี ทั้งนี้ นับตั้งแต่วันที่ได้รับใบอนุญาตฯ และกำหนดเงื่อนไขแนบท้ายใบอนุญาตแบบมาตรฐานในการประกอบกิจการประเภทการขนส่งทางอากาศเพื่อการพาณิชย์ แบบไม่ประจำ ให้บริษัทฯ ถือปฏิบัติ รวมทั้งเห็นควรเสนอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณาอนุญาตให้จัดหาอากาศยานแบบ Pilatus PC 12 NG จำนวน 1 ลำ ซึ่งจะต้องมีอายุไม่เกิน 16 ปี นับตั้งแต่วันผลิต มาเพื่อใช้ในการประกอบกิจการเริ่มแรก
(6) เห็นชอบยกเว้นการเริ่มประกอบกิจการโดยการทำการบินจริง (Actual Flight Operation) ให้แก่ บริษัทสยาม ซีเพลน จำกัด ซึ่งเป็นผู้ให้บริการอากาศยานทางทะเล (Seaplane) และบริษัทเอเซีย เอวิเอชั่น แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
(7) เรื่องอื่น ๆ ที่สำคัญ
7.1 การแต่งตั้งกรรมการอื่นในคณะกรรมการการบินพลเรือน ตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2567
7.2 พิจารณาแต่งตั้งกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิในคณะกรรมการกลั่นกรองการออกใบอนุญาตประกอบกิจการการบินพลเรือน
7.3 การแก้ไขเปลี่ยนแปลงแผนธุรกิจของผู้ได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการการบินพลเรือน จำนวน 6 บริษัท
โดยเป็นการขอแก้ไขเปลี่ยนแปลงแผนการจัดหาอากาศยานให้เหมาะสมและสอดคล้องกับการดำเนินธุรกิจในสถานการณ์ปัจจุบัน จำนวน 5 ราย คือ 1) บริษัทเอ็มเจ็ท จำกัด 2) บริษัทสายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) 3) บริษัทแอร์ อินเตอร์ ทรานสปอร์ต จำกัด และ 4) บริษัท เค-ไมล์ แอร์ จำกัด และ 5) บริษัทไทย ไลอ้อน เมนทารี จำกัด และเป็นการขอเปลี่ยนชื่อบริษัท จำนวน 1 ราย คือ บริษัท ไทย ซีเพลน จำกัด (จากเดิมชื่อ บริษัท อวานติ แอร์ ชาร์เตอร์ จำกัด)
