เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2569 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) เดินหน้าขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินเชิงรุก ตามนโยบายของผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย โดยจัดประชุมหารือร่วมกับผู้ประกอบการด้านวิศวกรรมการบินและซ่อมบำรุงอากาศยาน เพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลและร่วมพิจารณาแนวทางแก้ไขอุปสรรคด้านกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้อง อันเป็นปัจจัยสำคัญต่อการยกระดับมาตรฐานการบินของประเทศ โดยมีนายขจรพัฒน์ มากลิ่น รองผู้อำนวยการ CAAT สายงานกำกับมาตรฐานความปลอดภัยการบินพลเรือน เป็นประธานการประชุม ณ ห้องประชุม 302 Asia Aviation Academy
การหารือครั้งนี้สะท้อนบทบาทของ CAAT ในฐานะหน่วยงานกำกับดูแล ที่มุ่งพัฒนากฎระเบียบให้สอดคล้องกับบริบทของอุตสาหกรรม พร้อมทั้งสนับสนุนการดำเนินงานของผู้ประกอบการภายใต้กรอบมาตรฐานความปลอดภัยการบินตามมาตรฐานสากล โดยมีประเด็นสำคัญที่ได้ร่วมพิจารณา ได้แก่
1. การได้มาซึ่งใบอนุญาตผู้ประจำหน้าที่นายช่างภาคพื้นดิน และการแก้ปัญหาเกี่ยวกับใบอนุญาตผู้ประจำหน้าที่นายช่างภาคพื้นดิน โดย CAAT อยู่ระหว่างจัดทำร่างแก้ไขข้อบังคับของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ฉบับที่ 25 ว่าด้วยคุณสมบัติและสิทธิทำการของผู้ขออนุญาตเป็นผู้ประจำหน้าที่นายช่างภาคพื้นดิน และข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ฉบับที่ 85 ว่าด้วยใบอนุญาตผู้ประจำหน้าที่นายช่างภาคพื้นดิน (Thailand Civil Aviation Regulation – Personnel Licensing Part Aircraft Maintenance Engineer Licence (TCAR PEL Part – 66)) ในหลากหลายประเด็น เช่น วิธีการได้มาซึ่งใบอนุญาตในด้านประสบการณ์ทำงานด้านการบำรุงรักษาอากาศยานตามระยะเวลาที่กำหนด การกำหนดระยะเวลาสำหรับการเปลี่ยนผ่าน (Transition and Conversion Period) การฝึกอบรม Refresher / Re-Qualification และการแก้ไขเอกสารหลักฐานประกอบการยื่นขอรับใบอนุญาต โดยในที่ประชุม CAAT ได้นำเสนอแนวทางการแก้ไขปัญหาและปัจจุบันอยู่ระหว่างการดำเนินการ
2. การเร่งจัดทำกฎหมายที่เกี่ยวกับการรับรององค์กรด้านการออกแบบผลิตภัณฑ์ด้านการบิน เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของอุตสาหกรรมในด้านมาตรฐานการออกแบบ การดัดแปลง และซ่อมอากาศยาน
3. ประเด็นแนวทางการขยายระยะเวลาการซ่อมบำรุงอากาศยาน รวมถึงชิ้นส่วนและอุปกรณ์ที่ติดตั้งกับอากาศยาน ในกรณีที่มีเอกสารรับรองจากผู้ผลิต
4. ด้านหน่วยซ่อมบำรุงอากาศยาน ซึ่งได้มีการพิจารณาในหลายด้านร่วมกับผู้ประกอบการ ได้แก่ การยอมรับหนังสือรับรองความสมควรเดินอากาศ (Authorised Release Certificate) สำหรับชิ้นส่วนที่ผ่านการซ่อม (Repaired Parts) การพิจารณาด้านการส่งซ่อมอากาศยานและชิ้นส่วนในต่างประเทศ โดยต้องเป็นไปตามแนวทางและหลักเกณฑ์ที่ CAAT กำหนด การยอมรับคุณสมบัติบุคลากรจากต่างประเทศ และหน่วยงานด้านการสอบเทียบ (Calibration) รวมถึงได้มีการพิจารณาประเด็นความขัดแย้งของข้อกฎหมาย
ทั้งนี้ CAAT ตระหนักถึงความท้าทายด้านกฎระเบียบ การตีความและการบังคับใช้พระราชบัญญัติการเดินอากาศฯ ที่อาจส่งผลต่อการดำเนินงานของภาคอุตสาหกรรม โดย CAAT อยู่ระหว่างการพิจารณาปรับแก้หลักเกณฑ์และวิธีการรับรองหน่วยซ่อมให้เป็นปัจจุบัน รวมถึงปรับปรุงหลักเกณฑ์ต่างๆ เพื่อลดข้อจำกัดด้านบุคลากร เพิ่มความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน และสนับสนุนความต่อเนื่องของการซ่อมบำรุงอากาศยาน โดยต้องเป็นไปตามหลักการกำกับดูแลที่สอดคล้องกับมาตรฐานสากล และคำนึงถึงผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบินของประเทศควบคู่กับความปลอดภัยเป็นลำดับแรก
