สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) นำโดยนายขจรพัฒน์ มากลิ่น รองผู้อำนวยการสายงานกำกับมาตรฐานความปลอดภัยการบินพลเรือน พร้อมด้วยผู้แทนจากฝ่ายมาตรฐานบริการการเดินอากาศ(ANS) ฝ่ายบริหารงานปฏิบัติการการเดินอากาศ(AND) และบริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด (บวท.) เข้าร่วมการประชุม ICAO Air Navigation World (ANW) 2026 – Air Traffic Flow Management (ATFM) ระหว่างวันที่ 5–9 ตุลาคม 2569 ณ สำนักงานใหญ่ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) เมืองมอนทรีออล ประเทศแคนาดา เพื่อติดตามทิศทางการพัฒนามาตรฐานการบริหารความคล่องตัวของการจราจรทางอากาศ แลกเปลี่ยนประสบการณ์กับนานาประเทศ และเตรียมความพร้อมรองรับข้อกำหนดใหม่ด้าน ATFM ของ ICAO ที่จะมีผลบังคับใช้ในเดือนพฤศจิกายน 2573
การประชุมครั้งนี้มุ่งเน้นการเตรียมความพร้อมในการนำข้อกำหนดใหม่ด้าน ATFM ไปสู่การปฏิบัติ ครอบคลุมการจัดตั้งและการให้บริการ ATFM การประเมินขีดความสามารถในการรองรับการจราจรทางอากาศของห้วงอากาศและท่าอากาศยาน การบริหารจัดการท่าอากาศยานแบบบูรณาการ (Airport Collaborative Decision Making: A-CDM และ Total Airport Management: TAM) ตลอดจนการนำแนวคิด Flight and Flow Information for a Collaborative Environment (FF-ICE) มาใช้สนับสนุนการปฏิบัติการบนพื้นฐานวิถีการบิน (Trajectory-Based Operations: TBO) รวมถึงแนวทางบริหารจัดการจราจรทางอากาศในสถานการณ์ฉุกเฉิน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความยืดหยุ่นของระบบการเดินอากาศ
สำหรับประเทศไทย CAAT ได้ดำเนินการกำกับดูแลด้าน ATFM มาตั้งแต่ปี 2563 ผ่านการดำเนินงานของฝ่ายมาตรฐานบริการการเดินอากาศ ควบคู่กับการขับเคลื่อนการพัฒนาห้วงอากาศและระบบการเดินอากาศผ่านกลไกคณะทำงานตามแผนแม่บทห้วงอากาศและการเดินอากาศแห่งชาติ โดยฝ่ายบริหารงานปฏิบัติการการเดินอากาศ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ห้วงอากาศและขีดความสามารถในการรองรับปริมาณการจราจรทางอากาศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
จากการวางรากฐานด้านการกำกับดูแลดังกล่าว CAAT จึงมีความพร้อมในการเตรียมรองรับการเปลี่ยนแปลงมาตรฐาน ATFM ของ ICAO ที่จะมีผลบังคับใช้ในปี 2573 รวมถึงการพิจารณาปรับปรุงข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับ ICAO Annex 11 และ Procedures for Air Navigation Services – Air Traffic Management (PANS-ATM, Doc 4444) ให้สอดคล้องกับมาตรฐานและแนวทางปฏิบัติใหม่
CAAT ยังคงมุ่งพัฒนามาตรฐานบริการการเดินอากาศและระบบบริหารจัดการจราจรทางอากาศของประเทศไทยให้สอดคล้องกับ Global Air Navigation Plan (GANP) แผนการเดินอากาศระดับภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิก (APAC Air Navigation Plan: ANP) และทิศทางการพัฒนาระบบ Air Traffic Management (ATM) ของ ICAO โดยอาศัยความร่วมมือระหว่างหน่วยงานกำกับดูแลและผู้ให้บริการการเดินอากาศ เพื่อยกระดับระบบการเดินอากาศของประเทศให้มีความปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และมีความยืดหยุ่น พร้อมรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมการบินไทยในอนาคต
