ATO ,หลักสูตรการอบรม

คำตอบ
ยังไม่บังคับใช้เต็มรูปแบบ แต่เน้นการส่งเสริมให้สายการบินและ ATO (Approved Training Organisation) พัฒนาการอบรมที่ใช้ CBTA ตามแนวทาง ICAO Competency Framework รายละเอียดตามข้อบังคับ กพท.ฉบับที่ 24 ฯ และกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ดังนี้

(1) นักบิน – Part FCL, Apendix 3 กำหนดรายละเอียดหลักสูตรเฉพาะการฝึกอบรมแบบ Competency Base Training สำหรับนักบิน MPL และ IR และกำหนดรูปแบบการฝึกอบรมข้อวิชา 100 KSA Module สำหรับหลักสูตร CPL modular, CPL integrated, CPL/IR integrated, MPL, ATPL modular, ATPL integrated
(2) พนักงานควบคุมการจราจรทางอากาศ – Part ATCO ข้อ ATCO.D.010 and AMC.D.010 กำหนดรายละเอียดหลักสูตรรูปแบบ CBTA
(3) พนักงานอำนวยการบิน – กรณีสำเร็จหลักสูตร Competency Base Training จากสถาบันอบรมที่ กพท.รับรอง
(4) นายช่างภาคพื้นดิน – Part 66 ยังไม่มีการกำหนดเรื่อง CBTA

คำตอบ
สามารถยื่นคำขอใบรับรอง ATO หรือ MTO ระหว่างรอการรับรองแบบอากาศยานได้ โดยแสดงแผนธุรกิจที่จะนำเข้าอากาศยานแบบใหม่เพิ่มเติมในขั้นตอน Pre – Application Phase และ Fomal Application Phase ทั้งนี้ผู้ขอจะต้องได้รับการรับรองแบบอากาศยานให้แล้วเสร็จก่อนเจ้าหน้าที่ดำเนืนการใน Phase ต่อไป

คำตอบ
ผู้ถือใบอนุญาตนายช่างพื้นดินจะขอมีศักยทำการอากาศยานเฉพาะแบบ (Type Rating) ได้ 3 กรณี ดังนี้
(1) จบหลักสูตรที่ผู้อำนวยการรับรองจากสถาบันที่ผู้อำนวยการรับรอง (Part 147)
(2) จบหลักสูตรที่ผู้อำนวยการรับรอง
(3) มีความชำนาญในการทำงานเกี่ยวกับการบำรุงรักษาตามประเภทใบอนุญาตที่ผู้อำนวยการกำหนด (Part 66)

คำตอบ
ปัจจุบันยังไม่มีสถาบันที่ได้รับการรับรองหลักสูตร Bridging Course B1.4 Helicopter Piston Engine

คำตอบ
(1) ดำเนินการฝึกอบรมสอดคล้องกับมาตรฐานสากล ภายใต้กฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง
(2) มุ่งเน้นการผลิตบุคลากรด้านการบินที่มีคุณภาพ สามารถปฏิบัติงานได้อย่างมืออาชีพด้วยการอบรมแบบ Competency-Based Training & Assessment (CBTA) แทนรูปแบบการสอนแบบเดิม
(3) สร้างความร่วมมือระหว่างภาคอุตสาหกรรม (Industry collaboration) พัฒนาหลักสูตรให้สอดคล้อง ความต้องการของอุตสาหกรรม
(4) การพัฒนาศักยภาพครู (Instructor) ในทุกสาขาอาชีพในการถ่ายทอดความรู้อย่างมีประสิทธิภาพ

คำตอบ
กพท. ได้พัฒนาวิธีการรับรองหลักสูตร (Simplified Process) สำหรับกรณีที่ได้รับรองจากองค์การกำกับดูแลของรัฐภาคี หรือรัฐที่ได้ทำความมตกลงฯ ซึ่งใช้วิธีการตรวจสอบจากเอกสารผลการประเมินของรัฐที่ออกใบรับรองโดยไม่ต้องเดินทางไปตรวจสอบยังสถานที่ตั้งของ ATO ต่างประเทศ

คำตอบ
กรณีการบันทึกศักยอากาศยานเฉพาะแบบเป็นครั้งแรก จะต้องผ่านการฝึกอบรมหลักสูตร Type Rating และฝึกปฏิบัติงานการบำรุงรักษาอากาศยานจริง (On the Job Training – OJT) ซึ่งไม่มีการกำหนดระยะเวลาขั้นต่ำ แต่หลักสูตรจะต้องแสดงระยะเวลาที่เหมาะสมกับศักยทำการนั้น ทั้งนี้ การฝึกอบรมดังกล่าวต้องเริ่มต้นและเสร็จสิ้นภายในระยะเวลา 3 ปี ก่อนวันที่ยื่นคำขอรับรองตามประเภทอากาศยาน (Part 66 Appendix III – Aircraft type training and examination standard – On the job training)

คำตอบ
วิทยาลัยเทคนิคถลาง เป็นสถาบันฝึกอบรมด้านนายช่างภาคพื้นดินที่ได้รับการรับรองจาก กพท.
ข้อมูล : ปัจจุบันมีสถาบันฝึกอบรมด้านนายช่างภาคพื้นดินทั้งในประเทศและต่างประเทศรวมทั้งสิ้น 15 แห่ง สามารถตรวจสอบรายชื่อ และหลักสูตรที่ได้รับการรับรองได้ทาง Website ของ กพท. www.caat.or.th/ใบรับรองและใบอนุญาต/สถาบันฝึกอบรมด้านการบิน

คำตอบ
กพท. มีการจัดกิจกรรมแนะแนวอาชีพในระดับสถาบันศึกษา และร่วมมือกับบริษัทสายการบิน หน่วยงานในภาคอุตสาหกรรมการบินต่างๆ เพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับอาชีพในสายการบินพลเรือน

คำตอบ
(1) ดำเนินการฝึกอบรมสอดคล้องกับมาตรฐานสากล ภายใต้กฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง
(2) มุ่งเน้นการผลิตบุคลากรด้านการบินที่มีคุณภาพ สามารถปฏิบัติงานได้อย่างมืออาชีพด้วยการอบรมแบบ Competency-Based Training & Assessment (CBTA) แทนรูปแบบการสอนแบบเดิม
(3) สร้างความร่วมมือระหว่างภาคอุตสาหกรรม (Industry collaboration) พัฒนาหลักสูตรให้สอดคล้อง ความต้องการของอุตสาหกรรม
(4) การพัฒนาศักยภาพครู (Instructor) ในทุกสาขาอาชีพในการถ่ายทอดความรู้อย่างมีประสิทธิภาพ

คำตอบ
การผลิตครูช่างภาคพื้นดินและ ครูการบิน (Flight Instructor) รวมถึงครูในสาขาวิชาชีพต่างๆ เป็นเรื่องสำคัญและจำเป็นเร่งด่วนสำหรับการสร้างบุคลากรที่มีคุณภาพในอุตสาหกรรมการบินของไทย โดยเฉพาะเมื่อมีแนวโน้มขยายตัวของสายการบิน โลจิสติกส์ทางอากาศ และ และสถาบันฝึกอบรมทั้งในและต่างประเทศเพื่อให้การผลิตบุคลากรเหล่านี้มีคุณภาพ สอดคล้องกับมาตรฐานสากล

คำตอบ
การผลิตครูช่างภาคพื้นดินและ ครูการบิน (Flight Instructor) รวมถึงครูในสาขาวิชาชีพต่างๆ เป็นเรื่องสำคัญและจำเป็นเร่งด่วนสำหรับการสร้างบุคลากรที่มีคุณภาพในอุตสาหกรรมการบินของไทย โดยเฉพาะเมื่อมีแนวโน้มขยายตัวของสายการบิน โลจิสติกส์ทางอากาศ และ และสถาบันฝึกอบรมทั้งในและต่างประเทศเพื่อให้การผลิตบุคลากรเหล่านี้มีคุณภาพ สอดคล้องกับมาตรฐานสากล

คำตอบ
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ยังไม่มีระบบให้บุคคลทั่วไปเข้ารับการฝึกอบรมโดยตรงในนามของ กพท. แต่สามารถเข้าอบรมผ่านสถาบันที่ได้รับอนุมัติจาก กพท. (Approved Training Organizations – ATO) ได้ และมีแนวโน้มที่จะพัฒนารูปแบบสนับสนุนในอนาคตจะแจ้งประชาสัมพันธ์ให้ทราบทาง website ของ กพท. ต่อไป

คำตอบ
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ยังไม่มีระบบให้บุคคลทั่วไปเข้ารับการฝึกอบรมโดยตรงในนามของ กพท. แต่สามารถเข้าอบรมผ่านสถาบันที่ได้รับอนุมัติจาก กพท. (Approved Training Organizations – ATO) ได้ และมีแนวโน้มที่จะพัฒนารูปแบบสนับสนุนในอนาคตจะแจ้งประชาสัมพันธ์ให้ทราบทาง website ของ กพท. ต่อไป

คำตอบ
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ยังไม่มีระบบให้บุคคลทั่วไปเข้ารับการฝึกอบรมโดยตรงในนามของ กพท. แต่สามารถเข้าอบรมผ่านสถาบันที่ได้รับอนุมัติจาก กพท. (Approved Training Organizations – ATO) ได้ และมีแนวโน้มที่จะพัฒนารูปแบบสนับสนุนในอนาคตจะแจ้งประชาสัมพันธ์ให้ทราบทาง website ของ กพท. ต่อไป

คำตอบ
สำหรับผู้ประกอบการ หน่วยซ่อม สายการบิน และสถาบันฝึกอบรม สามารถทำข้อตกลง (MOU) ร่วมือกันระหว่างหน่วยงาน เพื่อแลกเปลี่ยนบุคลากรในการทำงานเพื่อเพิ่มพูนความรู้ ทักษะ ประสบการณ์ ภายใต้ขอบเขตของกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง

คำตอบ
กพท. มีแผนการพัฒนาบุคลากรให้เพียงพอในการตรวจสอบรับรองหลักสูตร และสถาบันฝึกอบรมให้เป็นไปตามกฎหมาย TCAR ให้เพียงพอกับความต้องการในช่วงการเปลี่ยนผ่านจากกฎหมายเดิมเป็น TCAR PEL

กพท.ได้มีการจัดการฝึกอบรมให้แก่ผู้ประจำหน้าที่นักบิน ครูการบิน ผู้ตรวจสอบด้านการบิน รวมไปถึงสถาบันฝึกอบรมด้านการบิน ให้มีความรู้ความเข้าใจ TCAR PEL สามารถนำไปใช้ปฏิบัติหน้าที่ตามภาระงานที่ตนเองรับผิดได้อย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ

คำตอบ
Part 147 ,147.A.105 Personnel Requirements:
(f) The experience and qualifications of instructors, knowledge examiners and practical assessors shall be established in accordance with criteria published or in accordance with a procedure and to a standard agreed by the Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT)