ในสถานการณ์ที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย เช่น ฝนตกหนัก เครื่องบินอาจต้องบินวนรอ หรือเปลี่ยนเส้นทางไปลงสนามบินสำรอง ซึ่งแม้เครื่องบินจะลงจอดแล้ว แต่ “เวลาปฏิบัติหน้าที่การบิน” ของนักบินและลูกเรือยังคงถูกนับต่อเนื่อง

เนื่องจากความปลอดภัยของเที่ยวบิน ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความพร้อมของเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับ ความพร้อมของนักบินและลูกเรือ ด้วย

CAAT จึงกำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับชั่วโมงการทำงาน ชั่วโมงบิน และเวลาพักของนักบินและลูกเรือ เพื่อบริหารจัดการความล้า หรือ Fatigue Management ป้องกันไม่ให้ความเหนื่อยล้าส่งผลต่อการตัดสินใจ การตอบสนอง สมาธิ และความตื่นตัวระหว่างปฏิบัติหน้าที่

ดังนั้น หากเวลาปฏิบัติหน้าที่การบินใกล้ครบหรือเกินเพดานที่กำหนด สายการบินอาจต้องเปลี่ยนนักบินและลูกเรือ จัดเวลาพัก หรือปรับแผนการบิน เพื่อให้เที่ยวบินเดินทางต่อได้อย่างปลอดภัย

การรอเปลี่ยนนักบินและลูกเรืออาจทำให้ล่าช้า
แต่เป็นมาตรการสำคัญตามหลักความปลอดภัยด้านการบิน
เพื่อให้ผู้โดยสารเดินทางถึงจุดหมายปลายทางได้อย่างปลอดภัยสูงสุด

CAAT #กพท #FatigueManagement #FlightDutyPeriod #AviationSafety