รายชื่อสมาคม

ที่อยู่ของสมาคม

1.

 สมาคมสโมสรการบินพลเรือน 

 (บางพระ)

  เลขที่ 65/76 อาคารชำนาญเพ็ญชาติ ชั้น 8 ถนนพระราม 9

  แขวงห้วยขวางเขต ห้วยขวาง กรุงเทพมหานคร

  รหัสไปรษณีย์ 10320

2.

 สมาคมเชียงใหม่สกายแอดเวนเจอร์

  เลขที่ 190 หมู่3 ต.หนองแหย่ง อ.สันทราย, จ.เชียงใหม่

  รหัสไปรษณีย์ 50210

3.

 สมาคมเฟรนด์ ฟลายอิ้งคลับ

  เลขที่ 4/18 ม.7 ต.โคกคาม อ.เมือง จ.สมุทรสาคร

  รหัสไปรษณีย์ 74000

4.

 สมาคมการบินสยาม

  เลขที่ 103 หมู่2 ต.นายาว อ.พระพุทธบาท จ.สระบุรี

  รหัสไปรษณีย์ 18120

5.

 สมาคมสโมสรนักบินอาสา

  เลขที่ 104/37 หมู่6 ต.พลูตาหลวง อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี

  รหัสไปรษณีย์ 20180

6.

 สมาคมการบินองครักษ์

  เลขที่ 18/2 ม.2 ต.องครักษ์ อ.องครักษ์ จ.นครนายก

  รหัสไปรษณีย์ 26120

7.

 สมาคมอากาศยานเบาและเบาพิเศษ

 เพื่อการพัฒนาเทคโนโลยีการบินและ

 การอนุรักษ์ธรรมชาติสิ่งแวดล้อม

  เลขที่ 28/52 ซอยหทัยราษฎร์ 24/1 ถนนหทัยราษฎร์

  แขวงสามวาตะวันตก เขตคลองสามวา กรุงเทพมหานคร

  รหัสไปรษณีย์ 10510

8.

 สมาคมการบินเอเชีย

  เลขที่ 404 หมู่3 ต.สันนาเม็ง อ.สันทราย จ.เชียงใหม่

  รหัสไปรษณีย์ 50210

9.

 สมาคมการบินอุบล

  โรงแรมทอแสงอุบล เลขที่ 251 ถนนพโลชัย ตำบลในเมือง

  อำเภอ อุบลราชธานี จังหวัดอุบลราชธานี รหัสไปรษณีย์ 34000

10.

 สมาคมการบินบลูเบิร์ด

  เลขที่ 4/18 หมู่7 ต.โคกขาม อ.เมืองสมุทรสาคร จ.สมุทรสาคร

  รหัสไปรษณีย์ 74000

11.

 สมาคมการบินอากาศยานเบาพิเศษ

 พัทยา

  ที่ขึ้นลงชั่วคราวห้วยใหญ่พัทยาแอร์ฟิลด์  เลขที่ 362/4 หมู่ 10

  ตำบลห้วยใหญ่ อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี  รหัสไปรษณีย์ 20250

12.

 สมาคมการบินอิสานเหนือ

  บริษัท อุดร มาสเตอร์เทค จำกัด เลขที่ 234 หมู่ 18 ตำบลโนนสูง

  อำเภอเมืองอุดรธานี จังหวัดอุดรธานี รหัสไปรษณีย์ 41330

13.

 สมาคมอากาศยานเบาพิเศษ

 เชียงใหม่

  เลขที่ 7 หมู่ 4 สนามบินทองกวาว ถนนบ่อสร้าง-ดอยสะเก็ด

  ตำบลป่าป้อง อำเภอดอยสะเก็ด จังหวัดเชียงใหม่

  รหัสไปรษณีย์ 50220

14.

 สมาคมอีเกิล ฟลายอิ้ง คลับ

  สถาบันอีเกิล เอวิเอชั่น เซนเตอร์ สนามบินคลอง 11

  ตำบลหนองสามวัง อำเภอหนองเสือ จังหวัดปทุมธานี

  รหัสไปรษณีย์ 12700

 Phase 1 

 Pre-Application 

This phase will be used to evaluate the complexity of the proposed operation. The certification process will be regarded as a project. This allows the establishment of the certification team based on the complexity of the certification. The assigned Inspector will be designated as the principal for the Authority during the certification process.

The applicant should conduct a thorough review of the Civil Aviation Regulations and other applicable regulations and guidance materials to gain meaningful insight into personnel, facility, equipment, and document requirements. As a result of this review, the applicant must address, in this phase, how these requirements will be met. The applicant shall complete all relevant application forms for certification or approval. Submission of these forms by the applicant indicates intent to initiate the certification or approval process.

 Phase 2

 Formal

 Application 

In the formal application phase, the applicant submits all the required information to the Authority. This information will include everything needed for the pre-application together with the key personnel, details of the aircraft to be used, and applications for any ‘specific approvals’ required (e.g. RVSM, MNPS, CAT II/III, etc.). The full suite of operations manuals will also be submitted with the formal application, but it may be possible to agree on a schedule for submission of the different volumes over the following weeks or months. This phase shall commence at least 90 days before the desired start of operations. 

 Phase 3 

 Document

 Evaluation 

The documentation that has to be reviewed by the Authority will include Operations manuals; Continuing Airworthiness Management Exposition (or equivalent); Aircraft maintenance programme(s); Safety Management System Manual (if not included in   OM-A); Minimum Equipment List and so on.

Some parts of the documentation will be checked more thoroughly than others and requiring an ‘approval’ by the Authority will be checked in detail, while other parts may be given a more cursory review. An applicant should never rely on the Authority as a quality check of the documentation. If something in the manual is not compliant then the operator will remain responsible for any breach of the regulation.

An applicant will not be able to finalize operating procedures, maintenance arrangements, management processes, or crew training programmes until the applicable documentation has been reviewed and (if necessary) approved or accepted.

 Phase 4

 Training 

 Demonstration

During the inspection phase, the Authority/CAAT Inspectors will verify that the applicant organisation is going to operate in the way that’s described in the documentation. They’ll do this by conducting inspections and audits: Visiting facilities, watching activities and reviewing records and making systematic evaluations of particular processes.

 Phase 5

 Certification

Once all of the inspections and audits have been completed and any identified non-compliances have been addressed the application can move on to the certification phase. This phase is internal to the Authority. The Authority will verify that any requirements for an Operator’s Certificate have also been fulfilled.